
A | 【TechWeb】7月19日消息,近日,阿里巴巴集团旗下高德正式上线全新位置分享功能——“位置口令”。用户在高德App打开该功能,选择中国大陆及港澳台地区的任意位置后,即可生成一组6位数字;接收方在高德“位置口令”页面输入这组数字后,便能直接获取对应位置并一键导航。

B | 说不清位置就发6个数字 长期以来,人们描述所在位置,主要依赖地标、门牌和地图上的地点名称。在雷军与媒体交流的同时,小米公司发布官方海报宣布,小米YU7在3分钟内实现大定数突破20万台。但现实世界里,有大量位置虽然真实存在,却很难描述清楚。 在紧急场景中,这一问题尤其突出。
不论是哪个数据,显然都创造了中国汽车历史上的订单奇迹。
C | 车辆在高速公路发生故障时,当事人周围往往没有可参照的地标,救援人员只能反复追问“附近有什么”“刚经过哪里”,一点点缩小范围。在小米官方评论区下,不少网友都表示震惊:“你多打了个0吗?”、“友商天要塌了”……
谈到YU7的销量,雷军表示“远超我们的想象”。 现在,这些位置都能用6个数字说清楚。用户在联网状态下打开高德App,搜索“位置口令”或点击首页右上角“+”号进入功能页,确认位置后可生成6位数字口令,再通过电话、短信或社交软件发给对方即可。上市之前,他觉得只要成绩能比SU7在2025年的表现好就行。口令默认有效期15分钟,最长可延至24小时,到期自动失效。 高德位置口令不依赖地图上已有的地点名称,而是直接对应真实世界的经纬度。因此只要地图能定位,就可以生成位置口令。
D | 高德位置口令的本质,是将专业经纬度转化为普通人也能直接使用和传播的数字编码。这让地图能力首次从“地点搜索”延伸到了“任意位置表达”。
虽然对绝大多数车企来说,SU7的销量成绩已经是天文数字般的存在,但对小米来说就是可被超越的目标。这次不仅是完成超越,而是将历史远远甩在身后。
E | 用户不再需要记住复杂经纬度,只需要6位数字,就能准确描述所在位置。

F |
在表达了非常激动的心情后,雷军谈到销量超预期时说的第一句话就是“竭尽全力推动进一步扩产”。 支撑这一切的,是一套围绕“位置可传播”设计的编码机制。据介绍,高德位置口令并非简单的经纬度缩写,而是采用分层递进式短码生成算法,在有限编码空间内优先生成更易记忆的数字组合;同时结合逆地理编码能力,可根据周边道路、地标等环境信息动态生成位置信息,并适配多种语言场景。
G | 他认为,在竞争如此激烈的SUV市场,能获得如此多用户在没有试驾的情况下选择小米YU7,是对小米公司巨大的信任。
雷军表示,为了对得起用户的信任,小米汽车将努力把产品质量做好,也努力加快交付,让订车的朋友们更早拿到车。YU7为何能收获如此大的成功?SU7销量会受影响吗?小米汽车未来会做哪些调整?雷军在采访中针对上述问题都一一作了解答。
H |

I |
基于这一现象,不少人开始担心SU7未来的市场走势。据雷军透露,有类似担心的甚至包括小米公司内部的很多同事。但他话锋一转:“我挺自信的。”在雷军看来,喜欢开轿车和喜欢SUV的是两类人。虽然中间有很多重合度,但特别重视驾驶感的人还是更愿意选择轿车,而对空间有一定要求的消费者则更青睐SUV。所以,他认为,SU7和YU7两款产品都会有自己固定的“铁粉”。就在YU7发布后,小米汽车内部也对于SU7新增订单下滑有一定预期。所以,该公司在前者发布后将后者的月订单预期下调至1万台。然而,市场的反馈情况让他们不得不三次调高预测到1.3万~1.4万台。正是这样的订单表现,给了雷军以信心。不论是SU7的成功,还是YU7的成功,几乎都让人感到意外。
J |
据雷军透露,小米汽车的成功,被“个别同行”包装成了小米靠营销取得的。但他认为,能够取得这样的成绩,还是因为他们的能力到了,而不是营销。不论是在SU7还是YU7上市发布会现场,都展示了与特斯拉Model 3/Model Y等头部对手的大量技术指标对比,小米汽车在绝大部分数据上都是领先的。所以,雷军认为,他们的成功是靠能力。当然,能力并不是突然建立的。虽然进入汽车行业仅4年,开始卖车仅1年零3个月,但雷军表示,小米公司已经历15年的创业路,公司的全方位能力都已提升。在他看来,想要持续表现好,最关键的是要重视能力建设,要没有短板。十周年的时候,小米公司进行过半年的反思,提出从机会驱动转能力驱动,全方位重视能力建设。能力建设的第一个任务,就是先投1000亿元在研发。最终的效果也确实立竿见影。
K |
小米进入汽车行业的时候,也下决心从核心技术做起,在技术领域里面持续创新。
L |
雷军强调,小米SU7 Ultra能在纽博格林北环赛道拿下好成绩,与小米在电机、电池、底盘等各项技术上的投入都是密不可分的。这些都是小米汽车长期卷科技创新、卷品质带来的。
M |
虽然小米YU7在很多指标上超越了Model Y,但雷军依然认为,小米汽车目前还是要虚心向特斯拉学习,才能在未来做出更好的产品。
N |
向更优秀的对手学习也好,“亮剑”也好,也是为了能够在未来实现对对手的超越。据雷军观察,中国汽车产业想要在全球竞争中实现“后发先至”需要三个维度的机会。第一个维度就是政策支持。中国在整个汽车产业政策方面的支持确实已经非常不错,过去的40年时间里,中国一代又一代汽车人的艰苦奋斗,才造就了当下中国作为全球第一大汽车市场和第一大汽车生产国的地位。
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第二个维度就是“换道超车”。显然,汽车产业的智能电动化浪潮给到我们这样的机会。雷军表示,智能化背后的技术,是芯片、操作系统、AI、互联网、信息科技、消费电子……在这些领域里,除了中美两国外,其他国家还有一定差距。中国企业绝对有能力比日本、德国、韩国企业做得好。雷军认为,中国一定要抓住这个战略机遇期,让我们的智能电动汽车真正成为世界级水平。
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q | 他所说的高端化包括机械素养、豪华感、舒适感等方向。此前,这些领域领先的都是奔驰、宝马、奥迪、保时捷、法拉利等欧洲企业。
如果把这些高端化方向的东西真正推上去,再加上在科技方面的进一步突破,雷军相信中国汽车工业在未来的几年里还会往前再进一步。近期,国家主管部门号召“反内卷”“反价格战”无疑也有推动中国汽车高质量发展的作用。雷军表示,小米汽车也会积极响应主管部门的号召,坚决执行“反内卷”和“反价格战”,这也是推动公司往高端化方向挺进的重要举措。
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随着小米汽车的热度不断提升,一些小米汽车相关的负面事件在这半年陆续被爆出,并引发了远超其他企业同类事件的舆论关注度。“无论哪个企业比较火,它的舆情都特别的复杂,这是我们面对的一个现实困难,也是自媒体时代所带来的困难,或者叫流量时代。”雷军表示。
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在“谨言慎行”方面,小米汽车未来会尽量做到每句话都说得非常准确,避免任何瑕疵被放大的可能性。在“坚定不移地走自己的路”方面,小米汽车将在科技创新、高端化引领上继续发力,努力让自己真正在几个领域做到做到大家公认程度的领先。谈到“高标准要求自己”,雷军也是感慨万千。之前,小米只把自己当作行业的“小学生”,因为刚进入汽车行业才一年多,2024年共计只卖了13万台,也就是比亚迪一周的销量水准。但让雷军没想到的是,相关言论被泄露出来后遭到外界大量骂声。从此事件中,雷军真正明白,外界对小米汽车看得要比自己预期中高很多,所以小米汽车未来也要改变心态,把自己当成汽车产业的重点车企,对自己高标准严要求。
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雷军表示,第二代玄戒芯片会考虑在小米汽车上应进行应用。
u | 做第一代“玄戒”芯片时,在量产后主要考虑的是验证技术。
当前,使用“玄戒”芯片的几款手机和平板近期销量有限,就是因为相关芯片备货很少。芯片从开发到落地的周期也需要3~4年时间,小米公司完全没有想到最终量产的产品效果比预期中好不少。如今,小米公司自研的四合一域控制器,就是为了掌握所有相关技术,为将来小米自研芯片上车做准备。
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小米YU7的上市,收获了创中国汽车历史的订单数据,给了小米汽车强大的信心。经历的一系列负面事件被扩大化传播,也让小米公司重新审视了在汽车市场的地位,进一步提升了对自己的标准和要求。从这次媒体沟通会中,我们可以感受到雷军对于SU7和YU7两款车型未来市场表现的信心,也能感受到他对公司能力建设方向的思路和面向更强大对手时的“亮剑”精神。当下的小米汽车在市场上已非常耀眼,未来的小米汽车还会有多少惊喜给到大家?我们或许还能继续保持期待。
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Published on:21:51:54
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